小米SU7高速爆燃事故后续：到底用的哪家电池？

  3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。据《中国新闻周刊》报道，司乘为3名女大学生，该起事故造成3人身亡。

  4月1日，铜陵高速公路管理中心、铜陵市公安局交警支队工作人员分别回应媒体，事故在处理中，专案组已介入调查。

  4月1日中午，小米公司发言人微博发文，公布了该起SU7高速上碰撞爆燃事件细节：

  “据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。”

  针对网友质疑车门断电后无法开启，此前《中国新闻周刊》报道，小米汽车工作人员表示，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急状况下可使用应急拉手打开车门。

  4月1日晚间，针对“3.29小米SU7高速碰撞爆燃”事件，小米科技有限责任公司创始人、董事长、首席执行官雷军在微博首度发声，对事故中逝去的三位年轻女孩表示哀悼，对其家属表示慰问，并透露事故调查经过和目前进展：“我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，我们从始至终没有接触到事故车，很多问题此刻还没有很好的方法回答。”

  他还代表小米进行承诺，表示：“无论发生啥，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。”

  对于各方关注的电池问题，4月2日上午，澎湃新闻致电小米汽车官网客服热线搭载的是什么厂家生产的电池。客服人员回应称，小米SU7分为标准版，Pro版以及Max版。其中标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德时代电池，“两种电池混装的，是随机安装的，车主在购车时不能选择。”前述客服人员补充道，Pro版以及Max版仅搭载宁德时代生产的电池。

  4月2日，据央广网消息，宁德时代在深交所互动易上回复投资者提问时表示，3月29日发生意外事故的小米SU7汽车不是采用的宁德时代电池。

  随后，记者向小米官方客服询问今早宁德时代发文回应称“涉事车辆搭载的不是宁德时代的电池”是否属实时，前述客服回应称目前客服方没有正真获得更详细的消息，对于事故涉事车辆搭配的是哪款电池，暂时无法得知，后续可关注小米官方公示。

  2023年11月15日，工业与信息化部装备工业一司公布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第五十六批）拟发布内容的公示。

  在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小米汽车有两种型号车型首次出现在名单中。信息数据显示，产品商标为小米牌的纯电动轿车，生产企业为北京汽车集团越野车有限公司，产品型号分别为BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2。

  根据公示消息，两款车型在电池和电机上均有不同，型号为BJ7000MBEVA1的车型搭载宁德时代三元锂离子电池，无激光雷达，驱动电机峰值功率为220kW/275kW，电机来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司。型号为BJ7000MBEVR2的车型搭载比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，可选装激光雷达，驱动电机峰值功率为220kW，电机来自联合汽车电子有限公司。

  图说：小米汽车BJ7000MBEVR2等车型电池、电机配套信息 来源：电车汇

  4月2日，澎湃新闻致电弗迪电池官网上查询到的公开电话，即比亚迪客服中心热线。当记者询问涉事车辆搭载的是否为弗迪电池，客服人员回应称：“不是业务部门是查不到此类信息的”。比亚迪客服人员表示，有关问题需咨询电池厂的工作人员，但电池厂家并不对外联系，会帮忙反馈问题并让记者等待后续回电。

  此前据小米官网宣称，小米全系汽车采用全新CTB电芯倒置技术，能轻松实现在极端情况下快速向下释放能量，最大限度保证乘员舱安全。据了解，小米的行业首发CTB电芯倒置技术，把电芯倒放同时，泄压阀同样倒置。即使万一发生热失控，高压高温气流，通过泄压阀沿底部排气通道排出；极端情况下有毒烟气也经由底部排向车外，最大限度地保证乘员舱的安全。

  根据说明，这款电池拥有3层顶部支撑、3层侧碰防护、8层底部防护结构，总计14层的硬核物理防护，最高可抵抗1000°C的高温，“在电池结构安全上，最难应付的是侧碰和刮底。小米CTB一体化电池技术拥有总计14层的硬核物理防护，面对2倍载荷振动、3.6倍冲击、48倍泡水的最严苛的叠加测试之后仍能完成IP6K9K的密封测试。”

  同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产在接受澎湃新闻记者采访时表示，这应该是因为目前全球的电动汽车都还是液态电解液的锂电池，阴极和阳极之间必须依靠隔膜隔开，否则就会发生短路，被挤压和穿刺的时候隔膜破裂，内短路瞬间就会着火。“这是目前为止的所有的锂电池都存在的问题，更何况是用接近100公里每小时的速度侧面撞在柱子上，另外的品牌的车辆遇到这一种情况也无法幸免。”朱西产坦言。

  在小米SU7高速碰撞爆燃事故不断发酵之际，特斯拉公开发声强调造车的首要原则永远是安全。

  4月1日晚间特斯拉官微转发全球副总裁陶琳31日微博发文，陶琳强调特斯拉在汽车设计和制作的完整过程中始终将安全放在首位，致力于打造最安全的智能汽车。她表示，安全不仅是保护驾驶员和乘客，还包括行人和其他交通参与者。除了碰撞后的被动安全，特斯拉的主动安全能力也避免了大量事故的发生。

  陶琳表示特斯拉追求安全极致，从硬件到软件，从设计研发到生产制造，都只和物理学极限做比较。特斯拉的理念是，愿所有人都能安全驾驶，平安回家。

  同时，4月1日，比亚迪旗下腾势销售事业部总经理赵长江微博发文称：“安全是最大的豪华，虽然只是一句话，但这是企业的价值观。”他还呼吁大家安全驾驶，敬畏生命。“愿每一位朋友高高兴兴出门，安安全全回家！”

  此外，4月1日晚间，小米汽车针对相关疑虑，以《关于大家关心问题的回答》也进行了再度进行回应，对“网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为啥不联系家属？”等六个问题进行了一一解答。

  对于事故发生后为何会起火，小米汽车回应称，“事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时没有办法进行进一步的深入分析。”

  对于事故后，车门是否能打开？小米汽车回应称，“我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是不是能够打开。目前，就事故时车门能否打开，没有准确的结论。”

  对于事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？小米汽车回应称，“本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。”

  大家不管小米汽车什么电池什么电芯，你们就只管小米汽车是个试管婴儿就是了吧[捂脸][捂脸][捂脸]

  当地时间6月1日，俄罗斯国防部通报称，当天乌克兰当局使用FPV无人机对摩尔曼斯克州、伊尔库茨克州、伊万诺沃州、梁赞州和阿穆尔州的机场发动了。

  《中华人民共和国监察法实施条例》已经2025年4月27日国家监察委员会全员会议修订通过，现予公布，自2025年6月1日起施行。

  5月29日，第十五届全国运动会群众赛事活动足球（七人制男子组）赛事在佛山市三水区完赛收官。在男子甲组、男子老将组的比赛中，广东省代表队分别夺冠。雨中鏖战、点球决胜等戏码紧张刺激，让球迷大呼过瘾。你方战罢，我方登场。

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